Zdá se, proč motorová pila na letního obyvatele, který se zabývá pěstováním zeleniny a ovoce, nebo na majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik záhonů? Otázka zmizí, když existuje přání postavit lázeňský dům, obnovit skleník, zbourat starý podnik nebo jen udělat lavičku k odpočinku. Bohužel je třeba pravidelně zabránit jakémukoli mechanismu a vyměňovat součásti, a proto je nutné dobře porozumět struktuře zařízení a oprava řetězové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.
Strukturální komponenty řetězových pil
Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou vyráběny v Evropě (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Cedar, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř pouzdra - palivová nádrž a motor a mimo startér, klika, část pily (pneumatika) s řetězem. Ostrá trhlina kabelu nastartuje motor, a to - pilový list.
Chcete-li začít, doporučujeme vám seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak je řetězová pila uspořádána a jak to funguje:
Čas od času dochází k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jako je řetězová pila? Alespoň následující:
- Přestává začít;
- Spouští se, ale brzy se zastaví;
- V řezu přestane fungovat;
- Ztrácí svou moc;
Většina problémů se týká buď přerušení motoru (systém přívodu paliva, výfukového systému, zapalování, části válec-píst), nebo poruch jiných systémů a součástí (spojka, brzda řetězu, pneumatika, mazací systém). Zvažte nejčastější členění a metody jejich odstranění.
Pracovní řetězová pila začíná jedním trhnutím a nezkracuje se
Kontrola systému zapalování
První věc, kterou musíte udělat, když se řetězová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a pečlivým točením speciálním klíčem.
Součásti systému zapalování řetězové pily: 1 - setrvačník s magnety, 2 - zapalovací modul, 3 - zapalovací svíčka, 4 - vodič vysokého napětí
Odšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.
Její vzhled hodně říká:
- Suché. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže svíčka je stočena zpět.
- Silně potřísněné palivem. Důvodem přebytečné palivové směsi je buď porušení pravidel startu, nebo nesprávné seřízení karburátoru. Svíčka je pečlivě otřena, přívod paliva je uzavřen a startér je zapnutý - pro odstranění přebytečného paliva a odvětrání spalovací komory. Poté se svíčka nasadí a mechanismus se znovu spustí.
- Bylo pokryto černými sazemi. To může znamenat použití oleje nízké kvality, nesprávně nastaveného karburátoru nebo nesprávně vypočítaného poměru benzínu k oleji. Svíčka by se měla umýt, očistit od uhlíkových usazenin ostrým předmětem (pomocí šneku nebo jehly), otřít elektrody kůží a nasadit.
Při kontrole svíčky musíte věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: od 0,5 do 0,65 mm se považuje za normální. Poškozená nebo opotřebená těsnění musí být vyměněna.
Velké množství černého saze na zapalovací svíčce znamená selhání motoru
Pro jistotu byste měli zkontrolovat přítomnost jiskry. Za tímto účelem nasaďte zapalovací kabel na zapalovací svíčku, připojte matici zapalovací svíčky a válec pomocí kleští, spusťte startér a sledujte vzhled jiskry. Pokud chybí - svíčku je třeba vyměnit. Pokud nová svíčka také nevydává jiskry - problém je ve vysokonapěťovém drátu nebo v neschopnosti připojit se svíčkou.
Oprava palivového systému
Palivo nesmí vstoupit do válce z následujících důvodů:
- Znečištění palivového filtru. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva. Pokud je tryska slabá, budete možná muset vyčistit filtr. Vyjme se skrz plnicí otvor palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se nahradí novým. Jako preventivní opatření se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce.
- Ucpané dýchání (otvory v víčku paliva). Zkontrolujte také odpojením hadice, v případě ucpání vyčistěte jehlou.
- Nedostatek nebo nedostatečné množství paliva. Porucha může mít několik důvodů. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru ve správném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté směsi paliva motor přerušen. Kontaminovaný filtr je pečlivě odstraněn, vyčištěn a promyt vodou, poté usušen a nahrazen.
Dalším důvodem je nesprávné nastavení carb. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů.
Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plný přívod paliva
Palivová hadice a pohon sytiče musí těsně přiléhat k armaturám.
Kabel ovládací páky plynu musí být na svém místě
Během provozu musíte tyto pokyny používat, jinak to můžete jen zhoršit.
Související článek: Nastavení řetězové pily karburátoru: technické nuance
A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.
Chcete-li sami opravit karburátor, musíte se seznámit se všemi jeho detaily
Všechny části musí být čisté, suché a neporušené.
Demontáž a čištění tlumiče hluku
Pokud motor pracuje při nízkých otáčkách v pořádku a při vysokých otáčkách začne zhasínat, může být příčina zakryta tlumičem jisker tlumiče ucpávaným spalovacími produkty.
Postup
- vyjměte tlumič;
- rozebrat (existují neoddělitelné modely);
- očistěte usazeniny pomocí čisticích prostředků;
- foukat do sucha;
- nastavit na místě.
Suché čištění je nepřijatelné, protože v opálení jsou karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví škodlivé. Po odstranění tlumiče výfuku se vývod uzavře čistou hadříkem.
Poruchy řetězové pily naznačují možné ucpání tlumiče výfuku
Aby se zabránilo ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje nesmí překročit normy doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru.
Posouzení stavu skupiny válců a pístů
Často motor nenastartuje nebo nepracuje při plné síle kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístních kroužků, opotřebením ložisek. Částečně zvažte stav skupiny válců a pístů (CPG) je možný odstraněním tlumiče výfuku a nahlédnutím do otvoru.
Kompresometr umístěný v otvoru zapalovací svíčky pomůže změřit kompresi v motoru - podle výsledků měření můžete také hovořit o stavu CPG. Přesná data jsou získána až po úplné demontáži mechanismu. Pokud má píst třísky nebo škrábance, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez usazenin uhlíku a musí být přesně na svém místě.
Opotřebení pístového a klikového mechanismu je vážný problém.
Podle výsledků měření komprese můžete posoudit stav částí CPG
Opravte mazací systém řetězu
Uvažujme tři hlavní chyby:
- Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně spojeny s armaturami čerpadla a zda na nich nejsou praskliny. Zkumavky jsou utěsněny nebo vyměněny.
- Nedostatečný příjem oleje. S největší pravděpodobností jsou mazací kanály ucpané.
- Trhliny v tělese olejového čerpadla. Vyžaduje se výměna součástí.
Bude to také užitečný materiál o tom, jak naostřit řetěz motorové pily: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:
Seřízení brzdy řetězu
Brzda řetězu často nefunguje z důvodu ucpané tuky nebo piliny brzdové pásky a prostoru pod krytem. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná se páska jednoduše opotřebila, pak ji musíte vyměnit.
Brzda řetězu je obnovena mechanickým očištěním.
Některé části řetězové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, pneumatika, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít po ruce náhradní díly. Nezanedbávejte zaostření řetězu.
