Na mém pozemku je jedna funkce - pramínek plynoucí z polí kolektivního hospodářství. Aby to nějak zapadalo do okolní reality a aby byl zajištěn bezpečný přechod, byl nad ním hoden most. Byl vyroben ze dřeva asi před 10 lety, takže již hnilo v pořádku a ztratilo svou dřívější sílu. Vypadá to zvnějšku a vypadá to organicky, ale je už strašidelné jej překročit. A nechte děti ještě více! Proto jsem se rozhodl odstranit starý most a postavit nový - z kovu. Rád bych vám přinesl podrobný popis této stavby vašemu soudu.
Okamžitě jsem se rozhodl pro návrh nové budovy - most bude hrbolatý, se zahnutými kovovými madly a dřevěnými podlahami. Na internetu jsem našel vhodnou kresbu a trochu ji převedl na existující realitu. Poté byly některé profily nahrazeny jinými profily, různé velikosti. Obecně se však projekt ukázal jako funkční a byl realizován.
Návrh mostu v pracovním výkresu
Krok 1. Přijetí polotovarů a svařování bočních stěn mostu
Ohnuté části konstrukce byly objednány od místních řemeslníků. Bohužel, oni nebyli zcela zodpovědní, takže jsem musel přinést nějaké podrobnosti do mé mysli sám. To zmíním později.
Přinesené polotovary ohnutých prvků mostu
Takže přinesl podrobnosti, nezatížené. Pro zábradlí jsem zachytil 4 oblouky, které byly ve tvaru nejpodobnější. Ukázalo se, že to není tak jednoduché - všechny byly odlišné (díky „pánům“!). Nemám pracovní stůl pro takové struktury, a tak jsem začal vařit boční stěny na zpevněné ploše.
Prostě na povrchu rozložil oblouky a svislé stojany, do vodorovné polohy položil různé kousky dřeva a překližky. Ukázalo se, že je to docela pohodlné. Při laserové úrovni je vše hladké, žádné „šrouby“.
Spojení ohýbaných madel s vertikálními stojany (svařováním)
Svaril jsem první stranu, pak jsem na ni položil prvky druhé strany a spojil je také svařováním. Spodní část mostních podpěrek bude pod zemí, nebudou vidět, takže jsem tyto části vyrobil z rohu. Ve své dílně jsem měl hodně prachu, nemám kam dát, kromě toho je škoda používat potrubí pro podzemní části.
Přivařil všechny kovové kovové ořezové tesáky k nohám, aby lépe podepřel podpěry v betonu.
Rám pro stranu mostu je svařen
Na betonových regálech jsou svařovány „tesáky“ kovových zbytků
Krok 2. Zničení staré
Je čas rozebrat. Na několik hodin byl rozebrán starý dřevěný most, který se zhoršil. Místo pro nový most bylo uvolněno.
Starý dřevěný most
Starý most je zničen, místo pro instalaci je uvolněno
Krok 3. Spojení bočních stěn v jednom provedení
Na trakaři k potoku jsem vyvedl téměř hotové boční stěny a různé profily nutné pro stavbu. Na místě, přivařený k bokům šálu a hlavním prvkům zadržování podlahy. Uvařil všechny mezery, které teoreticky mohou dostat vodu.
Nešetřil jsem elektrody, protože kvalita svařování přídržných částí závisí na tom, jak bezpečný bude pohyb na můstku. Švy jsem nevyčistil, myslel jsem si, že stejně nebudou vidět. A práce navíc je zbytečná.
Svařované přidržovací prvky pro podlahu
Dvě boční stěny mostu jsou svařeny do jedné konstrukce
Pro zajištění tuhosti přivařte po stranách boxy. Pokud jde o mě, nevypadají příliš organicky na pozadí zakřivených bočních stěn. Příliš přímé, ostré, obecně ne úplně to, co jsem chtěl. Ale rigidita vyžaduje oběť. Ať ty zůstanou.
Buttresses slouží ke zvýšení tuhosti struktury
Spodní části mostních podpěr budou betonové, zakryl jsem je barvou - později už nebudou přístupné.
Krok 4. Instalace můstku a betonování podpor
A pak začal vrtat studny. Vzal vrták a vyvrtal 2 díry na obou stranách proudu téměř po celou hloubku (na metr).
Čtyři otvory vyvrtané pro podpěry mostů
Vložil strukturální podpěry do otvorů a svisle je vyrovnal úrovni budovy. Pro tuhost instalace jsem vyplnil prázdný prostor v otvorech štěrkovým kamenem. Podpěry teď stály jako rukavice a nikam se nepohybovaly.
Další je konkrétní lití. Nejprve jsem vyrobil tekutou dávku tak, aby beton bez problémů vytékal mezi kameny. Další šarže už byla silnější. Nevím, co se nakonec ukázalo, že konkrétní stupeň je, ale jsem si jistý, že most na takovém řešení bude stát po mnoho let a nevykročí se.
Most je nainstalován, jeho podpěry jsou betonovány do děr
Krok 5. Svařování vnitřních oblouků a sloupků
Nejprve jsem přivařil vnitřní oblouky k bočním stěnám.
Vnitřní oblouky jsou přivařeny ke svislým vzpěrám bočních stěn mostu
Mezi nimi by měly být v souladu s plánem umístěny stojany-sloupky. Museli být změřeni na místě a teprve potom odříznuti - nikdo nebyl stejný. Krok za krokem jsem svařil všechny sloupky.
Sloupky jsou upevněny na svých místech - mezi vnitřními oblouky
Krok 6. Oprava ohnutých prvků zábradlí
Zdálo by se, že kovové prvky jsou u konce, ale nebylo tam. Jedna vada mého nezodpovědného mistra ohýbání kovu mi nedala odpočinek. Mám na mysli zakřivené konce zábradlí.
Ohnuté konce zábradlí nevydržely žádnou kritiku.
Vypadali prostě strašně, proto jsem je bez přemýšlení dvakrát porezal. A pak jsem se rozhodl udělat to sám, ve slušnějším provedení.
Konce zábradlí byly oříznuty
Nemám ohýbací stroj, je nerozumné jej vyrobit nebo koupit pro tyto účely. Jediným způsobem, který mi připadal přijatelný, bylo vyříznutí zářezů na kusech trubek a ohnutí kovu podél nich.
Nejprve jsem spočítal, s přihlédnutím k rozdílu mezi vnitřní a vnější délkou oblouků, počtem zářezů a jejich šířkou. Na výřezech trubek jsem označil umístění zářezů krokem 1 cm. Nejprve jsem jej ořízl kruhem 1 mm a poté jej (ne zcela) odřízl trochu širší - kolem 2,25 mm.
Drážky na kovových trubkách
Ukázalo se to jako umyvadlo, které už bylo možné ohnout. Udělal jsem to, opravil v potřebné formě a vyrobil z vnější strany. Nedotkl jsem se dovnitř, nechtěl jsem později trpět mučením.
Díky zářezům se mi podařilo ohýbat polotovary a dát jim požadovaný tvar
Protože počáteční polotovary konců zábradlí byly odebrány s okrajem, po vyzkoušení na místě byla přebytečná část trubek odříznuta. Polotovary byly přivařeny k zábradlím.
Rozhodl jsem se také vařit otevřené konce, abych nevkládal plastové zátky. Na kovové konstrukci by vypadali mimozemsky a levně. Po svařování byly ohnuté části pečlivě kartáčovány na lesk. Výsledkem jsou vynikající, téměř dokonalá zábradlí!
Most se svařenými ohnutými konci zábradlí
Abychom chránili banky před erozí, bylo nutné je posílit trubkami a deskami. Všechny tyto výztužné struktury nebudou viditelné, takže jsem se nesnažil o zvláštní krásu. Hlavní věc je, že se ukázalo spolehlivě.
Posílení struktur k zabránění erozi bank
Krok 7. Tmel a malba
Nastal čas napravit další vadu, která byla způsobena výrobci kovových předvalků. Některé profily byly nestandardní, se znatelnými zahloubeními. To muselo být nějak odstraněno. Záchranný tmel na kov přišel na záchranu - měl jsem 2 typy.
Nejdříve jsem naplnil nejhlubší důlky hrubým tmelem ze skleněných vláken, na vrcholu jsem použil horní tmel. Současně jsem tmel s povrchovou úpravou a tmel na vnitřní povrchy konců zábradlí (kde nedocházelo k svařování). Museli jsme pracovat rychle, protože tmel najednou zamrzne. Trochu jsem zaváhal a všechno už bylo zamrzlé, musel jsem vyrobit novou dávku.
Nepravidelnosti a promáčknutí byly pokryty tmelem do auta
Nyní se zdá, že kovové povrchy mostu jsou téměř dokonalé. Můžete malovat. Pro design jsem vybral klasickou barvu - černou. Všechny kovové povrchy byly natřeny ve 2 vrstvách.
Kovové části konstrukce jsou natřeny černě - úplně jiný vzhled!
Krok 8. Instalace dřevěné podlahy
Nastal čas položit most s deskou. Ve stodole jsem měl několik let velmi kvalitní modřínovou desku s žebrovaným sametovým povrchem. Rozhodl jsem se to použít.
Deska má žebrovaný povrch - podlaha nebude kluzká
Bohužel má modřín jednu nepříjemnou vlastnost. Po usušení uvolní ostré třísky, které lze snadno poškrábat a poranit. Když jsem vytáhl prkna ze stodoly, viděl jsem, že tentokrát byla celá přední strana posypána takovými prameny. Překlopená strana se ukázala jako nejlepší, takže bylo rozhodnuto použít ji jako přední pro podlahu.
Tabule musely být připraveny. Zacházel jsem s nimi se základním antiseptikem - od rozpadu a ke zvýšení životnosti produktu. Vysušil jsem to. A poté pokrytý použitým motorovým olejem. Byl tu nápad nalakování podlahy, ale neodvážil jsem se. Přesto existuje vysoká pravděpodobnost, že lak za mokra praskne.
Nechtěl jsem ohrozit práci mnoha dní. Proto jsem se spokojil s antiseptiky a olejem - to by mělo stačit na několik let provozu. Plánuji však ropnou vrstvu každý rok aktualizovat, abych se nebál možných problémů s rozpadem.
Desky se suší ve svislé poloze po ošetření antiseptickým a olejem
Potom jsem pomocí kovových šroubů přišrouboval desky k vodorovným držákům podlah. Ponechal malou vzdálenost mezi deskami, aby voda, která vstoupila, mohla odtéct do proudu a netrpěla na podlaze. Stále však zůstává dřevěná podlaha slabým článkem mostu a je nutné všemi prostředky zabránit existenci mokrých podmínek.
Výsledkem byl dobrý hrbolatý most, který můžete použít beze strachu. A chodit bez namočení nohou je možné a je zde dekorativní funkce.
Konečný vzhled kovového mostu s hrboly s dřevěnými podlahami
Doufám, že moje mistrovská třída nebude pro ně v terénním umění zbytečná a užitečná - budu jen šťastná!
Ilya O.
