Nastavení vlastní tovární karburátorové karburátoru vlastní

Karburátor je hlavní jednotka spalovacího motoru. Hlavním úkolem je připravit palivovou směs metodou míchání vzduchu a paliva. Při chodu motoru nastavuje poměr prvků směsi a přivádí ji do spalovací komory. Takový uzel je vybaven různými typy motorů. Provozovány a dosud nainstalován, kvůli jeho snadnou údržbu a výstavbu. V tomto článku popíšeme základní typy a jejich klasifikace tohoto typu zařízení, jakož i popsat, jak je služba prováděna, a jak opravit karburátor řetězovou pilu svýma rukama, aniž by dovednosti a speciálního nářadí.

Klasifikace karburátorů

Karburátory mají strukturální rozdíly. Každý motor má své vlastní vlastnosti a požadavky. Za účelem zvýšení efektivity práce karburátory motorů jsou vybaveny různými přísadami, aby vyhovovaly potřebám a kvality motoru.

Můžete rozdělit na několik typů:

• S možností nastavení hořáku postřikové směsi. Charakteristickým znakem je možnost směsi, obsahující 95% frakce par palivové směsi, čímž se vytvoří stabilní provoz při všech rychlostech motoru.
• S konstantním průřezem nebulizátoru. Tento typ zahrnuje všechny karburátory, které produkovaly v SSSR, včetně těch, které jsou nainstalovány na motorovou pilu „Ural“, a také s postupným režimu otevření směšovací komory nebo v přítomnosti přídavného difuzéru.
• Ve směru proudění palivové směsi. Tento typ je rozdělen na horizontální a vertikální. Vertikální to -, ve kterém se proud směsi se pohybuje směrem nahoru a horizontální - on Směs se pohybuje ve vodorovném směru.
• Počet kamer. Existují dva podtypy: jednokomorový a vícekomorová. Ty mají funkci paralelního otevírání. Hlavním rozdílem je počet kamer. U některých vozidel může být vybaven současně karburátorů, to vyžaduje speciální sací potrubí, který zahrnuje souběžné instalaci více uzlů, nebo přímo s instalací hlavy karburátor válců. Instalace více karburátorů nebo jeden takový, který obsahuje několik komor, paralelní a synchronní vyžaduje ladění pro stabilní provoz motoru bez sboov.
• Podle typu větrání palivové komory. Existuje několik modelů, vyvážené a nevyvážené. Ve druhém případě se vzduch dostává přímo z atmosféry, obchází vzduchový filtr, což zjednodušuje a snižuje náklady na stavbu.

Podle jejich zařízení lze rozdělit na:

• Bublinování.
• Membránová jehla.
• Float.

První druh nebyl dlouho vyráběn a jeho význam ztratil. Nejvyužívanější je plavák díky optimálnímu designu a snadnému nastavení.

Zařízení a princip činnosti

Zvažte například karburátor typu 340 s plynovým motorem založeným na řetězové páteři partnera.

Je vyrobena podle klasické verze a má několik detailů:

• Čerpadlo na palivo.
• Hlavní komora s membránou.
• Throttle.
• Vzduchová klapka.
• Šrouby pro nastavení kvality směsi.
• Šroub pro nastavení množství dodaného paliva.
• Šroub pro nastavení volnoběhu.

Těleso je vybaveno speciálními kanály pro přívod paliva z filtru.

Jeho práce začíná okamžikem, kdy impuls vychází ze spalovacího motoru na palivové čerpadlo, které zahrnuje jeho provoz. Další palivo, které prochází jehelním ventilem,který je nastaven pomocí membrány, vstupuje do hlavní komory a potom přes speciální kanál v pouzdře s tryskovým ventilem ke spalovací komoře.

Nastavením polohy škrticí klapky stisknutím akcelerátoru přívodu paliva zvyšuje obsluha objem dodávané směsi do spalovací komory. Uzavření sytiče znamená obohacení směsi s palivem, což vede k jednoduššímu spuštění řetězové pily za studena.

Šrouby pro nastavení kvality a množství na plášti pracují způsobem zavření kanálu, čímž se snižuje jeho průchodnost, což je v ICE.

Ventil trysky má pevnou polohu, ale pouze umožňuje průchod paliva v jednom směru a jeho funkcí je zabránit vstupu vzduchu do hlavní komory.

Opravy a údržba

Spočívá v čištění pracovních komor a prvků z nečistot a jiných látek, které snižují průchod směsi, což vede k nesprávné funkci motoru a nemožnosti nastavení karburátoru. To se provádí podle časového rozvrhu, po určitém počtu hodin, který je stanoven výrobcem.

Při absenci speciálního nástroje a dovedností můžete nainstalovat čínskou opravnou sadu, která se skládá z následujících komponent:

• Jehlový ventil.
• Rockers.
• Licker.
• Síťový filtr.
• Hliníkový kork.

Opravit motorovou pilou karburátor, chybějící zkušenosti a specializovaný nástroj, je to nemožné, ale pro instalaci není vyžadován Souprava na opravu. Pokud tato činnost nebyla měl pozitivní výsledek, pak se může vztahovat pouze na odborníky v servisním středisku pro profesionální opravu.

Nastavení a nastavení karburátoru

Pro ty, kteří se rozhodli nezávisle nakonfigurovat jednotku, budete potřebovat elektronické počítadlo otáček motoru a šroubovák se štěrbinou. Před zahájením prací na nastavení chcete vyměnit palivové a vzduchové filtry pro většinu správný výsledek a nastavení zařízení pro dosažení vysoké kvality práce motoru.

Pokud vás zajímá, jak upravit karburátor na motorovou pilu Husqvarna 137, Stihl 3816, Patriot 350 Forester 240 nebo podobné, pak jste určitě má v úmyslu zlepšit kvalitu motoru a níže popíšeme příklad pilu Partner 350, která je požadována.

Řetězové pily poskytované na karburátoru se specializuje technologické otvory na levé straně horního krytu, skrze které se vyžaduje práce s nastavovacích šroubů, ale pro větší pohodlí a snadnou demontáž víčko pro určení polohy hlavy šroubu.

Dále je nezbytné, kvalita a množství šroubů, aby směsi do zkroucené stavu a uvolnit 1/5 otáčky.

Je-li úprava demontován, když je víčko Stojí za připomenutí, že levý šroub - regulátor přívodu paliva a právo - toto je poměr komponenty nastavovacího šroubu směsi paliva, jinými slovy, je kvalita. Pod šrouby na těle je označení označeno dvěma písmeny L a H.

Zařízení však má třetí šroub nastavovací mající značení T. To nastavuje polohy škrticí klapky při volnoběhu. V případě, že na plášti neexistuje značení, pro vizuální určení typu šroubů si všimnete, že nečinný seřizovací šroub je odpružený, který je navržen tak, aby se zabránilo samovolnému uvolnění šroubu během provozu, a to má šroubovák Phillips.

Jakmile jsou šrouby nastaveny do polohy, je nutné, aby si řetězovou pilu a vzhledem k času na zahřátí motoru, protože nastavení se provádí pouze tehdy, když provozní teploty motoru. Jakmile se ohřívá, budete muset začít nastavením množství šroub směsi. Za tímto účelem jsme to otočit ve směru hodinových ručiček, dokud se motor dosáhne maximální rychlosti, a pak zase pryč šroub zpět o čtvrt otáčky.

V této poloze šroubu L musí mít motor stabilní volnoběžné otáčky. Jsou-li závity plovoucí nebo jsou nízké, pak pokračujte k nastavení volnoběhu šroubem, který je označen T. Poté úpravou kvalitní mix šroubu nastavit maximální rychlost při posouvání ve směru hodinových ručiček.

Také, jak je uvedeno v úvodu, Otáčkoměr nezbytně nutné pro správnou instalaci maximálního chodu motoru. Definice otáček na oko je velmi nepřesná a příkladná. Překročení maximální otáčky stanovenou výrobcem pro každý model motoru, což vede k poškození hlavy válců a bloku válců a přechodně ničení ložiskové pánve klikového hřídele a ojnice. Například u řetězové pily Huter 142 výrobce instaloval 12 000-otáčky klikového hřídele za minutu.

Jak to udělat bez otáčkoměru

Při úpravách bez otáčkoměru zůstává spoléhat jen na zvuk práce a výfuku motoru. V případě, že motor je hodně kouře a kouř je bílý nebo modravý nádech, je hlavním znakem špatné funkci karburátoru. Zpočátku jsme šroub našroubovat množství krmné směsi. Pokud je špatné nastavení maximální rychlost, ale volnoběhu je stabilní, když je plně stlačen akcelerátoru vyrábět kvalitní zkroucení šroubu směsi, dokud se motor začne přijít do stabilního provozu.

Tento uzel je velmi náročný na čistotu, kvalitu paliva a vzduchu. Je to velmi drahé a každý majitel se nejdříve pokusí opravit sám, než provede výměnu. Často jakýkoli zásah nezkušených uživatelů vede k konečnému rozdělení prvků webu. Aby se snížila pravděpodobnost poruchy, je třeba důkladně prostudovat dokumentaci a návod k obsluze připojený k řetězovému pilu. Ale nejlepší možností je svěřit zařízení odborníkům.