Mnoho obyvatel města se v létě snaží jít do chalup k odpočinku, dýchání čerstvého vzduchu a zároveň pracovat na zemi. Kromě zahradního domu v chalupě je žádoucí mít garáž, ve které budou umístěny nejen auto, ale také různé zahradní nářadí, vybavení a elektrické nářadí. Mnoho letních obyvatel používá tuto místnost jako dílnu, umisťující stroje a další zařízení poblíž zdí. Jak se říká, měla by tu být garáž a horlivý majitel ji vždy najde. Na chatě je možné postavit garáž vlastníma rukama z různých materiálů: dřevo, cihla, pěnové tvárnice, škvárové tvárnice atd. S nezávislými stavebními pracemi je možné snížit náklady na výstavbu, slušně ušetřit na placení za služby stavebního týmu. S tímto úkolem se může vypořádat člověk, který má jen málo zkušeností ve výstavbě a má volný čas. Tento proces se výrazně zrychlí, pokud zavoláte pomoc od několika přátel.
Výběr stavebních materiálů pro stavbu garáže
Garáž může být dřevěná, kovová nebo kamenná. Kovové garáže se montují velmi rychle z hotové sady, i když to bude vyžadovat pomoc zkušeného svářeče. Takové konstrukce vyžadují dodatečnou izolaci, pokud se plánuje jejich použití v zimě. Nejrozšířenější jsou garáže z kamenných materiálů:
- cihly;
- plynové silikátové bloky (plynové bloky);
- pěnobetonové bloky (pěnové bloky);
- struskové betonové bloky (struskové bloky).
Kamenné budovy jsou nejspolehlivější, protože se nazývají kapitálem.
Stylová dřevěná garáž postavená na místě chaty s vlastními rukama se dokonale hodí do celkového designu krajiny
Kovová garáž, zakoupená v skládací formě, je za několik dní sestavena v letní chalupě za aktivní účasti zkušeného svářeče.
Hlavní fáze výstavby garáže
Jakákoli konstrukce vyžaduje přípravu, během níž se projekt objektu vyvíjí, nakupují se všechny potřebné materiály, provádí se zemní práce a dále na seznamu. Uvažujme každou fázi zvlášť.
První fáze: vývoj projektu ve zjednodušené podobě
Než postavíte garáž pro letní sídlo, musíte si mentálně představit budoucí strukturu a nakreslit malý diagram projektu na kus papíru. Samozřejmě si můžete objednat technickou dokumentaci od profesionálních designérů, ale pak budete muset zapomenout na úsporu, protože služby těchto specialistů nejsou levné. Garáž není dílem architektury, takže můžete tento objekt navrhnout sami. V tomto případě určete odpovědi na několik otázek:
- Za jakým účelem se staví garáž? Pouze poskytnout parkovací místo? Pokud plánujete provádět opravy a údržbu automobilů, potřebujete vyhlídkovou díru? Potřebuji sklep? Zapište si všechna přání na kus papíru a zvažte je při přípravě projektového plánu.
- Jaké velikosti mohou mít garáž na základě volného místa v příměstské oblasti? Je stanovena šířka struktury, délka a samozřejmě výška. Pokud je garáž nutná pouze pro parkování automobilu, stačí 3 m široká a 5,5 m dlouhá. Výška závisí na růstu majitele automobilu, protože především bude muset být v této místnosti.
Náčrt hlavní garáže postavené z cihel, bloků a jiných kamenných materiálů, s přístřeškem, malými okenními otvory, větracím systémem
Druhá fáze: zhroucení u chaty
V této fázi začnou převádět schémata načrtnutá na kusu papíru do skutečné oblasti. V profesionálním jazyce stavitelů to zní jako „lokalizace“. Jsou určovány umístěním jednoho z rohů budoucí garáže a kladiva v prvním kolíku s kladivem nebo těžkým kladivem.
Poté se pomocí měřicích nástrojů (měřicí páska, čtverec) změří další úhly a také se vsadí kolíky. Mezi kolíky se táhne tenká nylonová šňůra, která může v závislosti na velikosti garáže dosáhnout až 40 metrů.
Jako sázky můžete použít 40 centimetrové kousky výztuže o průměru 10-12 mm. Obvykle to trvá až 10 kolíčků.
Třetí fáze: Zemní práce
Zahájí aktivní výstavbu garáže v zemi prováděním zemních prací, během nichž se vykopává příkop pro nalévání základových pásů. Šířka příkopu je obvykle 40 cm, hloubka závisí na stupni zamrzání půdy v oblasti. Nedostatečně zasypaný základ může způsobit praskliny ve stěnách garáže a další škody. V některých regionech stačí 60 cm, zatímco v jiných bude nutné kopat dvakrát hlouběji.
Aby dno výkopu vykopaného pro základ nebylo volné, je půda vybrána do vrstvy s přirozenou hustotou (to znamená, že půda na tomto místě by neměla být objemná). Stěny příkopu jsou pečlivě ošetřeny lopatou, aby se dosáhlo jejich rovnoměrnosti a svislosti.
Čtvrtá fáze: nalití základu pásu
Ze všech typů základů stojí za to vybrat konkrétní verzi, protože při nalévání je možné snížit náklady na cement použitím štěrku. Práce na instalaci betonového základu se provádějí celkem jednoduše. Skopový kámen je položen v řadách do vykopaného příkopu a každé zdivo rozlije cementovou maltou. Operace se opakují, dokud nenaplní vykopaný příkop až po okraj.
Při výstavbě garáže v zemi se nalije betonový základ. Na obrázku: 1. Hydroizolace. 2. Slepá oblast, která zabraňuje pronikání vody do základu. 3. Drcený kámen nalitý cementovou pískovou maltou
Je důležité si uvědomit, že pevnost základu přímo závisí na kvalitě cementu. Aby se garážová budova nezmenšila a nebyla pokryta sítí trhlin, je nutné zakoupit cement (portlandský cement), který není nižší než 400.
Ke smíchání roztoku se použije cement a písek v poměru 1: 2,5. Jinými slovy, jedna a polovina cementu by měla tvořit dvě a půl části písku. Voda se přidává postupně, čímž se dosáhne mobility roztoku. Voda obvykle trvá stejně jako cement.
Fáze pět: instalace suterénu, instalace bran, montáž stěn
Po celém obvodu výkopu je na úrovni podlaží instalováno bednění, aby se naplnila základna betonovou maltou. Pokud staveniště nebylo zpočátku vyrovnáno, pak se jako základ pro odečtení výšky základu považuje nejvyšší bod. K základně se přidá 10 cm a zobrazí se horizont. Na suchý povrch víčka jsou položeny dvě vrstvy hydroizolace, pro kterou se používá role střešního materiálu. Vodorovná hydroizolace chrání stěny před pronikáním kapilární vlhkosti přicházející ze země.
Před zahájením výstavby stěn je nutné nainstalovat kovová garážová vrata, která budou upevněna ve zdivu. Pevnost spojení mezi dveřním rámem a stěnou je zajištěna zapuštěnými částmi, které jsou k sobě přivařeny v množství čtyř kusů na každé straně. Jako zapuštěné části se používají kulaté tyče, jejichž průměr by měl být nejméně 10-12 mm. Při provádění zdiva jsou kovové tyče utěsněny do švů.
Mimochodem, před započetím instalace nezapomeňte malovat povrch brány, nejlépe ve dvou vrstvách. Při instalaci zkontrolujte úroveň svislosti jejich polohy, pokud je to nutné, potom položte ploché rohy nebo železné desky na rohy. Exponované brány jsou podepřeny dřevěnými výztuhami.
Po dokončení instalace rámu brány začnou rozkládat stěny garáže metodou řetězového zdiva. Současně se švy předchozí řady překrývají s další řadou tvárnic nebo jiných kamenných materiálů vybraných pro stavbu garáže. V souladu s technologií začíná zdivo vždy od rohů. Mezi odkrytými sousedními rohy zatáhněte za šňůru, po které umístili zbývající bloky v řadě. Potom znovu zvedněte rohy, znovu zatáhněte za kabel a položte další řadu bloků.
Použití úrovně budovy při pokládce stěn garáže vlastníma rukama vám umožňuje zajistit rovnoměrnost všech povrchů, jak ve svislém, tak ve vodorovném směru.
Pomocí olovnice se pravidelně kontroluje svislost stěn. Velká pozornost je věnována svislosti rohů. Vodorovná poloha skládaných řad je ověřena úrovní budovy.
Překrývání garáže slouží zároveň jako její střecha, takže čelní stěny mají různé výšky, což zajišťuje potřebný sklon střechy, nezbytný pro odvod dešťové vody. Horní část bočních stěn je také skloněná, s výškovým rozdílem 5 cm na metr, výška přední stěny, do které jsou garážová vrata zabudována, je obvykle 2,5 metru a zadní (slepá) je 2 metry. Je-li nutné zdi zvysit, zdivo potřebuje vyztužení, které je opatřeno kovovou mřížkou položenou v každé páté řadě.
Cementová malta použitá pro pokládku stěn garáže je hnětena v následujícím poměru:
- 400 kbelík z portlandského cementu;
- čtyři a půl kbelíku písku.
Přidává se voda, dokud roztok nezíská konzistenci husté zakysané smetany. Plastičnost směsi cementu a písku poskytne obyčejné hlíny nebo vápno. Hotové stěny se otírají cementovou maltou nebo sádrou a pak se bělí vápnem.
K provádění pokládání bloků ve výšce se používají lešení, která musí odolat pracovníkovi, několika blokům a kontejneru s řešením
Šestá etapa: strop a střecha
Překrývání se provádí z ocelových nosníků I, jejichž výška může být 100 - 120 mm. Tyto nosníky snadno překrývají garáž, jejíž šířka nepřesahuje 6 metrů. K šířce garáže se přidá 20 cm, čímž se získá délka nosníku. Do dlouhé stěny nosníku je vloženo 10 cm, zatímco škvárové bloky v místě podpěr jsou nahrazeny bloky z monolitického betonu. Krok položení paprsků je 80 cm.
Poté je strop „šitý“ se 40 mm deskami podél spodních polic nosníků. Na ně je nanesena střešní krytina, na kterou se nalije struska, položí se desky z expandovaného jílu nebo minerální vlny. Dále se vyrobí cementový potěr o tloušťce 35 mm, jehož povrch musí být pečlivě vyrovnán.
Po úplném zaschnutí potěru je potěr natřen základním nátěrem a potažen nepromokavým střešním materiálem (například bicrost, rubemast atd.) Lepeným tmelem nebo tavením.
Přečtěte si více o uspořádání střechy zde - možnost s jedním sklonem a varianta štítu.
Sedmá fáze: zařízení podlahy a slepých oblastí
Podlaha garáže musí být betonová, aby unesla hmotnost stroje. Vrstva jemného štěrku nebo písku se nalije na vyrovnanou hliněnou základnu, dobře se stlačí a nalije se do betonu o tloušťce 10 centimetrů. Beton se připravuje z cementu, písku a malého štěrku (1: 2: 3). Pomocí exponovaných majáků monitorují povrch podlahy, čímž zabraňují vzniku kopců a depresí.
Před garáží je po obvodu uspořádána slepá oblast, jejíž šířka je půl metru. Zemní základna je také pokryta štěrkem, přes který se nalije beton o tloušťce 5 cm, slepá oblast je postavena pod mírným sklonem, což přispívá k rychlému odstranění dešťové vody ze stěn garáže.
Výzdoba interiéru garáže závisí na preferencích majitele automobilu a dostupnosti dalších účelů pro použití v areálu. Nezbytné osvětlení a pokud možno i topení
Ukázková videa krok za krokem
To je, jak můžete, bez spěchu, postavit v zemi garáž vlastníma rukama. Při provádění prací podle plánu a při přechodu z jeviště na pódium získáte solidní a spolehlivou místnost pro parkování automobilu.
