Jak sestavit vlastní motoblok z řetězce Friendship

Zanícený zahradník a zahradníci muset sáhnout na velkých plochách, což je velmi zdlouhavé, zvláště když je člověk již v důchodu. Kromě toho tento opakující se práce docela nudné pro většinu lidí. Kopání, okopávání a pletí bude trvat mnohem méně času, pokud není jen nástroj ovládat a používat vedené self-made, s nímž půjde zábava!

Použití kultivátorů

Vzhledem k tomu, že se vynaloží spousta úsilí na zpracování i malého kusu půdy, letní obyvatelé přemýšlejí o tom, že vyrábějí motyčku. Na myšlenku, že se vlastní motocykl vyrábějí vlastními silami, přicházejí tito pracovníci, protože kultivující výrobní výrobci jsou drahé.

Bloky motorových domů se používají pro následující postupy:

• orání;
• hilling,
• kosení,
• použití hnojiv.

Rovněž pluh s vlastním pohonem pomůže při sběru sněhu a plevelu plevelů a pokud přidáte přívěs, můžete jej použít k přepravě břemen až do 200 kg. Montáž lehkého motorového bloku obvykle zahrnuje pouze frézu a vrtule. Na středně těžkém produktu najdete frézu, pluh, sekačky a hoblík.Těžké výrobky jsou spolehlivé, mají vysokou schopnost běhu a neodnímatelné kola. Pomocí tohoto zařízení lze použít následující zařízení:

• fréza;
• pluh;
• brány;
• rake;
• sekačka;
• návěs;
• sníh.

Výhody vlastních konstrukcí

Hlavní výhodou je úspora peněz. Chcete-li shromáždit dostatečný počet motorových bloků následujících materiálů a nástrojů:

• Motocyklový motor nebo motorová řetězová pila, svařovací stroj.
• Trubky jsou z oceli.
• Kola z automobilu nebo plechu pro výrobu žlábků.
• Části pro připojení motoru k rámu.

Například, můžete mít motoblok z řetězové piliny Přátelství s vlastními rukama, pokud máte kresbu a potřebné vybavení. Současně motorový trimmer provede všechny funkce modelů v továrně. Pokud vyzdvihnete výkonný motor pro frézu na motory, produkt se nedá vzdát ani moderním továrním motoblokům.

Přílohy lze provést samy o sobě: jednonápravová jednotka nepotřebuje diferenciál.

Výroba rámů

Rám je nosná konstrukce, na které jsou připojeny části a součásti bloku motoru. Algoritmus výroby:

• Z ohýbaného kovového potrubí proveďte design ve formě dvou ramen s ohnutými okraji.
• Na zadní straně pájecího sváru volant z motocyklu.
• Pro větší spolehlivost přívěsu k rozpěrným nosníkům svařujte příčné nosníky, které zvyšují tuhost. Přední příčný nosník slouží jako vodítko pro napínák napínacího řetězu.
• Svařování v blízkosti ohybů zadní hrany kovové desky, které slouží jako podpěra baterie.

Výkonová část

Při výrobě výkonové části musí být splněny následující podmínky:

• Motor musí být chlazen vzduchem, což je nutné při nízké rychlosti. Často instalované zážehové motory od koloběžek nebo motorových skútrů o objemu asi 13 litrů. s.
• Tlumič výfuku je vyroben nezávisle na kovové trubce Ø 70 mm. Chcete-li to provést, vyjměte asi 25 cm potrubí a naplňte štěpky nebo piliny. Konfigurace výfukového potrubí musí umožňovat odstranění plynů na straně, jinak by při jízdě výfuku docházelo k rušení provozu. Průměr výstupu by měl být přibližně 16 mm.
• Rám pro motor je vyroben z ocelových trubek o průměru 42 mm. Stavba je provedena ve formě sáně. Na okrajích konstrukce av jeho středu jsou upevněny svorky s otvory pro šrouby.
• Poté je rám přivařen k příčnému členu šoupátka.Je umístěn tak, aby středový držák směřoval dolů.

Motor je upevněn na dokončeném rámu.

Vlastnosti manipulace se stroji

Nejrozšířenějším byl motorový blok Arkhipov se sklopným spojem mezi nástavbami a traktorem. Tato funkce vám umožňuje pracovat méně času a brázda vytvořená otočením zůstává stejná. Hloubka orby, kterou jednotku poskytuje, je stejná v celé lokalitě a pro provádění operace není nutné žádné další úsilí.

Motoblok Arkhipov

Samohybný stroj na dvou kolečkách s motorem z motorového skútru VP-150 M. Tento pohon je vybrán z konstrukčních důvodů: pro nucené chlazení hlavice válce vzduchem.

Na rámu jednotky je ocelová trubka připevněna svařováním, které končí osou, která je nutná pro napínání kabelů vedených na převodovku motoru. Napnutí se provádí otočným kolečkem, jehož otočným knoflíkem je svařovaný kus ocelové trubky. Stoupání řetězů je 12,7 mm a 15,9 mm. Počet zubů v ozubených kolech: podvozek - 40, sekundární hřídel - 20 a 60, výstupní hřídel - 11.

Existuje mnoho analogů modelu, ale původní návrh majora Kalugy má nepopiratelné výhody:

• Otočné připojení. Obráběcí nástroje a traktory většiny podobných modelů mají tuhé spojení, které komplikuje manévrování bloku motoru a ztěžuje jeho práci. Části jsou spojeny pomocí závěsů, takže je možné nasměrovat pohyb bez odstranění pluhu z brázdy.
• Hloubka orby. Pokud je u jiných modelů hloubka udržována snížením nebo zvednutím pluhu, v případě práce s motorkem Arkhipov se to provede automaticky. Úprava se provádí změnou úhlu pluhu na brázdu. Konstrukce zajišťuje polní desku, která působí jako zdvihací síla při pohřbení pluhu. Když se podíl nachází nad zemí, okamžitě se zvětšuje úhel působení síly, pod jehož vlivem se opět začlení do požadované hloubky.
• Posun osy ve směru jízdy. Osa pluhu je umístěna v malém úhlu ve směru pohybu. Během orby se konstrukce lehce otočí doleva. Požadovaná poloha je regulována třemi posuvnými spoji.

Dodatečné vybavení

Připojené zařízení je často:

• pluh;
• fréza;
• rake;
• brány.

Tyto nástroje jsou upevněny na speciálním držáku namontovaném za motorem.

Brambory jsou vyhloubeny pomocí speciálního bagru a tahají hlízy ze země bez poškození. Pro sklizeň pokosené trávy nebo vrcholů se používá ochranný kryt.

S dodatečným vybavením motoblock nejen zpracovává půdu, ale také může být použit pro čištění oblasti. Připojíte-li k jednotce buldozer, efektivně odstraňuje sníh; s válečkovým kartáčem zametá zahradní cesty.

Přívěs pro motoblok

Blok motoru se používá také pro přepravu zboží, pokud má přívěs.

Přívěs může být také vyroben sámy. Etapy výroby:

• Nejdříve jsou namontovány kola. Samotné je těžké vyrábět, takže je lepší nechat staré, zbytečné kolečka z auta nebo auta. To bude trvat dva kusy, ačkoli tam jsou jednostopé designy.
• Vyrábíme nosič skládající se z oje a otočného těla. Prvky jsou spojeny svařováním. Rám a nosič jsou spojeny tak, že těleso závěsu je v trubkovém rámu rámu přívěsu. Konstrukce je přišroubována k dorazovému kroužku.
• Dále se vytvoří krok a sedadlo řidiče. Používá se deska o tloušťce 20 mm. Chcete-li sedadlo pohodlnější, použijte hotovou plastovou židli.
• Vytvoření rámce přívěsu. Úkol není snadný, takže byste měli kreslit kresbu. Návrh může být vyroben z kulaté nebo obdélníkové trubky. Optimální průměr je asi 60 mm. Části rámu jsou svařeny čtvercem nebo obdélníkem. Čtvercová konstrukce je stabilnější na svazích a kopcovitém terénu kvůli jednotnosti rozložení zatížení.
• Vytvoření ráhna. Budete potřebovat ocelovou tyč o průměru 30 mm. Délka je vypočtena tak, aby kola nepřekročily obrysy těla. Kolejový most s podélným závěsným tělesem je spojen pomocí svařování.
• Dno a boky přívěsu jsou vyrobeny z desky a tloušťka desek je 20 mm. Rohy dřevěné konstrukce jsou posíleny kovovými prvky. Upevnění desek se provádí pomocí šroubů. K ochraně stromu před hnilobou a škůdci je materiál pokryt olejovou barvou. Pro větší pohodlí je strana přívěsu sklápěna.

Je třeba poznamenat, že motoblock lze přeměnit na mini traktor.

Takže můžete sami provést spolehlivé zařízení a současně to bez finančních nákladů.