Vlastnosti zařízení, použití a opravy bloku motoru "Cascade"

"Malá mechanizace" v osobě motobloků je pro majitele velkých zahrad nepostradatelná. Na trhu existuje řada značek a modelů, které se liší konstrukcí - dokonce i tytéž jednotky s opravami mohou vyžadovat různé náhradní díly.

Proto mnoho nakupovat domácí výrobky, dobré, podrobnosti o nich v hojnosti. Zvažte jednu z těchto jednotek - populární motoblok "Cascade", zároveň si uvědomte přesné technické vlastnosti svých odrůd.

Popis, úpravy, technické charakteristiky

Tento model je postaven podle klasického schématu, který využívá čtyři hlavní skupiny uzlů - pohonná jednotka, převodovka, podvozek a ovládací prvky.

Hovoříme o motorech později. Faktem je, že motoblok může být instalován v libovolné celé řadě "motorů" a každá z nich je určena pro samostatnou modifikaci.

Přenos, zase sestává ze spojky, řetězového nebo převodového reduktoru a čtyřstupňové převodovky (dva kroky dopředu a dozadu). Všechny tyto uzly mohou být sestaveny do bloku nebo umístěny samostatně.

Reduktor je zesílen - výstupní hřídel je uložen na ložiscích s velkým průměrem, který chrání součást před nárazy a zvyšuje její životnost. Napájení je dodáváno do pracovního zařízení pomocí pásu.

Podvozek výhodně se liší tím, že je možné nastavit šířku stopy nastavením požadované hodnoty. Ve všech ostatních ohledech je vše obvyklé: pevný rám s "mechanismy" zabalenými do něj a pevná náprava. Pokud jde o kola, mohou být pneumatické, s vysokými háčky a tvrdým kovem.

Správa Provádí se kolo s motocyklem s pákami plynu, spojky, vývodového hřídele a spouštěcího mechanismu. Převodové stupně jsou také přepínány pákou umístěnou mírně dolů.Samotný volant se snadno přizpůsobí výšce, což usnadňuje práci.

Jak můžete vidět, vše je známé a pomyslené. Nyní se podívejme blíže na změny, které byly zvládnuty během let výroby a zjistíme, jak se liší.

Mějte na paměti, že rozměry všech vyrobených "kaskád" jsou prakticky stejné, což nelze říci o motorech. Typ motoru je označen číslem v indexu: 61 znamená importní agregát, zatímco 6 je domácí. Následující čísla představují účel mechanismu a provedení provedení.

S motorem DM 1

Domovní motor je považován za základ motobloku značky "Cascade" - mnoho příkladů je vybaveno tímto motorem.

Tento jednoválcový čtyřtaktní motor, který vyvíjí 6 litrů. s. s kroutícím momentem 14 N / m. Objem na něm je více, než u importu, - 317 ccm. při suché hmotnosti 28 kg. Další charakteristiky bloku jsou následující:

• Spojka - pás;
• Reduktor - převodovka;
• Hloubka zachycení (mm): - 300;
• Šířka orby (mm) - 930;
• Palivo - AI-80, AI-92, AI-92;

• Objem nádrže (l) - 4, 5;
• Spotřeba paliva (l / h) - ne více než 2;
• Rozměry (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Hmotnost (kg) - 105.

S motorem Briggs & Stratton INTEK

Tento americký "vzduch" se vyznačuje spolehlivostí a kvalitou stavby.

• Pracovní objem (krychle) - 206;
• Výkon (hp) - 6,5;
• Průměr válce (mm) - 68;
• Moment otáčení (H / m) - 12,6;
• Suchá hmotnost motoru (kg) je 15,3;
• Palivo - AI-92 a AI-95
• Kapacita nádrže (l) je 3,6;
• Spotřeba paliva (l / h) je v rozmezí 1,6-1,8.

Z prvků vynechejte elektronickou zapalovací jednotku a přítomnost dekompresoru. Start - ručně, pomocí tažné šňůry.

MB 61-12 "Dvanáctina" používá přesně americké instalace. Z tohoto důvodu je cena vyšší, což dělá některé farmáře. Tento řádek obsahuje deset změn. Všechny z nich mají spojku pásu a řetězový reduktor.

Ovšem jejich provozní parametry jsou:

• Hloubka zachycení (mm) - do 260;
• Šířka orby (mm) - režimy 450, 600 a 950;
• Rychlost (km / h) - až 13.

Pokyn určuje úplný index, který "vykresluje" vlastnosti určité modifikace. Z důvodu nezkušenosti není snadné pochopit, ale učiníme tento úkol trochu jednodušší.

Poté, co jste zjistili dlouhou řadu číslic po označení MB 61-12, mějte na paměti, že čísla uvedená v řádku "rozdávají" takové nuance zařízení:

• zesílená převodovka (02);
• Základní převodovka (04). V takových případech je výstupní hřídel "nastavena" na jehlovém ložisku, všechny ostatní modifikace jsou vybaveny konvenčními kuličkovými sponami;
• zesílená převodovka se zvýšenou rychlostí (05) a odjišťovacími koly (06);
• vozy s automatickým odjištěním kol a zesíleným převodníkem "pass" pod indexem 07.

S čísly "ocasu" je vše jednoduché - "01" vždy ukazuje na obvyklý sloupek řízení, zatímco "02" vždy ukazuje na sloupek řízení. Všechna tato data nejenže umožňují seznámit se s technickými vlastnostmi motobloků značky "Cascade", ale také získat potřebné náhradní díly. Uvedené indexy jsou univerzální, tj. Používají se pro všechny výrobky s tímto názvem, bez ohledu na typ motoru.

MB 61-21

Varianty s japonským motorem Robin-Subaru EX-21. Není těžké ji dokonce vizuálně rozlišit - válec je umístěn pod úhlem.

• Pracovní objem (cm) je 211;
• Výkon (hp) - 7;
• Průměr válce (mm) - 67;
• Moment kroucení (Н / м) - 13,9;
• Suchá hmotnost motoru (kg) je 16;
• Palivo - AI-92 a AI-95
• Kapacita nádrže (l) je 3,6;
• Spotřeba paliva (l / h) je až 1,85 l.

Startovací zařízení je představováno běžným kabelem, ale zapalování je na tranzistorovém induktoru. Spojka - pás. V elektrickém systému je vestavěný "trvalý" generátor. Další funkce:

• Hloubka zachycení (mm) - od 100 do 200;
• Šířka orby (mm) - až 900;
• Rychlost (km / h) - až 13;
• Hmotnost (kg) - 105.

MB 61-22

Zde jako "srdce" je profesionální motor Honda GX-200. Mezi argumenty v jeho prospěch - nejvyšší kvalita fit a montáž, dobrá účinnost a části zdrojů. Méně, možná jen jedna - vysoká cena.

• Pracovní objem (cm3) - 196;
• Výkon (hp) -6,5-7;
• Průměr válce (mm) -68;
• Moment kroucení (Н / м) -13,2;
• Hmotnost suchého motoru (kg) -16;
• Palivo-AI-92 a AI-95
• Objem nádrže (l) -3,1;
• Spotřeba paliva (l / h) je až 1,7 l.

Práce s kompaktním "motorem" je vhodná zejména proto, že všechny bloky této řady jsou dodávány s vývodovými hřídely.

V důsledku toho jsou dosaženy následující ukazatele výkonnosti:

• Hloubka zachycení (mm) - až 320;
• Šířka orby (mm) -450-930;
• Rychlost (km / h) - na 12 při jízdě vpřed, 4 pro zpětný chod;
• Hmotnost (kg) - 105.

MB 6-06

Modifikace s domácím motorem DM-66.Ve skutečnosti je to stejné DM-1 - vlastnosti jsou totožné, s výjimkou, že "šedesátá šestá" je snadnější o 3 kg (suchá hmotnost je 25 kg). Systém mazání oleje je integrován do mazacího systému.

• Hloubka zachycení (mm) - až 320;
• Šířka orby (mm) - jsou nastaveny dva režimy (na 350 nebo 610);
• Rychlost (km / h) - až 10;
• Hmotnost (kg) -105.

Jedná se o nejdostupnější jednotky z celé řady firem.

MB 6-08

Model motoru DM-68 skoro kopíruje výkonovou jednotku šesté řady. Ale tady je menší tank a olej je dodáván do dílů silou přes blok.

• Hloubka zachycení (mm) - až 300;
• Šířka orby (mm) -450, 600 nebo 900
• Rychlost (km / h) - až 10,3;
• Hmotnost (kg) - 103.

"Nulový osmý" se nakupuje nejčastěji. Jeho popularita byla zajištěna malou cenou a vysokou udržovatelností.

Funkce provozu

Po rozhodování a po koupi vhodného motobloku nezapomeňte na pravidla kompetentního používání takového zařízení. Tím ušetříte opravy a "spotřební materiál".

Přerušení po zakoupení

První pracovní dny a dny práce jsou mimořádně důležité - díly jsou pouze lapované, takže začínáme s mírným zatížením.

Ještě před tím, než začnete, zkontrolujte všechny upevňovací prvky, pokud je to nutné, utáhněte ty nejslabší. Návod k použití libovolné série motocyklů "Cascade" předepisuje 35hodinový cyklus náběhu. Během tohoto období se doporučuje:

• zahřát motor na 3-5 minut bez zatížení, nastavit průměrnou rychlost;
• Pracujte pouze u prvního rychlostního stupně při středních otáčkách. Malé otáčky jsou vždy nebezpečí přehřátí. Maximální hodnota je kontraindikována;

• Po prvních 5 hodinách musí být olej vyměněn;
• až do konce zlomu, budete muset položit novou část s časovým odstupem ne více než 7 hodin (nebo lepší po 5);
• po 35 hodinách se olej mění, kontrola všech spojů je v případě potřeby povinná - utažení uvolněných šroubů.

Bezprostředně po ukončení zásahu se snaží, aby motor nenarušil plné zatížení. To se děje postupně, takže poprvé maximální režimy nesmí představovat více než 25% celkového pracovní doby.Mnoho majitelů dodržuje toto pravidlo několik měsíců po závodě.

Péče a práce s motoblokem

Kontroly a údržba na místě jsou omezeny na tyto postupy:

• každodenní odstraňování nečistot, prachu a oleje ze všech vnějších ploch;
• častá kontrola dostupných upevňovacích prvků. Tažení - podle potřeby;
• vizuální posouzení stavu pásu. Stratifikace není povolena;
• ověření příloh;
• každých 50 hodin důkladně zkontroloval napětí řemenů a všech upevňovacích prvků a v převodovce vyměňte olej.

Chcete-li změnit řemen, musíte znát jeho velikost a označení, protože motoblok "Cascade" se hodí pouze pro výrobky, které jsou pro něj určeny. Jedná se o produkty s indexy A1180 (pro zdvih dopředu) a A1400 (zadní).

Písmeno "A" označuje profil 13 mm. Často se v kurzu dováží komponenty podobné velikosti, ale s vnitřními dutinkami.

Přirozeně by měl být provozní režim pohonné jednotky přiměřený bez přetížení a zpracování. Pečlivě si přečtěte tovární dokumenty - jsou uvedeny všechny potřebné intervaly a tolerance, které je lepší dodržet. Pokud tomu tak není, existuje nebezpečí "zničení" drahého motoru.

Při práci do práce řidič pohodlněji nastaví volant a udržuje blok motoru rovnoběžný se zemí. Nejmenší zaujatost - a stroj jen "zarosetsya." Maximální hloubka kultivace v jednom průchodu je 200 mm (na měkkých půdách). V složitějších oblastech se zmenší na 100-150 mm.

Další nuance spočívá v tom, že kamenná půda prochází pouze prvním převodem, aby nedošlo k zlomení nožů.

Na konci sezóny je jednotka umístěna v suchém větraném prostoru. Můžete jej uložit na ulici pod baldachýnem, než ji zakryjete krytem z plachty nebo polyethylenu. Předtím se ujistěte, že páčka zastavení motoru a "plyn" jsou v poloze "STOP".

Pro konzervaci jsou všechny nenosené části ošetřeny olejem typu K17. Doba skladování je jeden rok. Pokud motoblok zůstane delší dobu, znovu vložte mastnotu, poté nezapomeňte pečlivě "zabalit" mechanismus.

Možnosti připojení

Standardní sada obsahuje tato zařízení:

• 4 frézy různých hloubek pro uvolnění v různých režimech;
• prodlužování oka, které zlepšuje schopnost běhu;
• vomer, který řeší půdu.

"Funkční" lze výrazně rozšířit nákupem soupravy dodatečného vybavení. Mezi nejoblíbenější přístroje patří:

• hillocks, které jsou nepostradatelné při práci s výsadbou kořenových plodin. Umožňují vytvářet i "hřebeny" ve velkých oblastech. Jsou "trvalé" a regulované;

• lopatka, usnadňovat výkopy a sběr odpadků (i v zimě a sněhu);
• pluhy s různou šířkou podílu;
• ploché nože, odstranění plevelů mezi řádky;
• rake;
• samostatně přívěsy, které snadno vynesou půl nebo dva kusy nákladu.

"Cascade" s důvěrou spolupracuje s pohonnými jednotkami, které jsou připojeny pomocí přídavného pásu:

• sekačka;
  Pravděpodobně budete mít zájem dozvědět se, jak vytvořit vlastní žací stroj na motoblok.
• sněhová dráha;
• vodní čerpadlo;
• brambory a keře.
  Seznamte se s hlavními typy bramborových kombajnů pro motoblok.

Obecně je to skutečný mistr. Ale také se může "zletit" a požadovat opravu.

Základní poruchy a pokyny k opravě

Každý farmář snadno pojmenuje několik "rodinných onemocnění" motorových bloků. Obvykle se vztahují k energetickému systému, pásům a převodovce.

Intrigue takové selhání je, že může dojít i při správné péči - v případě zahrnuty nestandardní díly nebo paliva (zatímco chyby v sestavě jsou poměrně vzácné). Pojďme se zabývat nejčastějšími problémy a metodami jejich odstranění.

Problémy v práci karburátoru

Jsou obeznámeni se všemi motocyklisty a pro osobu se zkušenostmi nejsou žádné problémy. Přestože to vyřeší úhledný nováček.

Začneme nejjednodušším - palivo nevstupuje do karburátoru. Chcete-li to vidět, musíte odšroubovat svíčku - suché potvrdí tuto domněnku. Akce jsou následující:

• Po doplnění paliva otevřete palivový kohout;
• pak vyčistěte otvor ve spodní části zásobníku - počáteční odtok může být komplikovaný;
• kdyby nebylo dosaženo benzín, je nutné ji vypustit z nádrže, odstraňte kohoutek a opláchněte;

• potom odpojte hadici z krytu karburátoru. Vyfukuje se spolu s tryskami. Po opačném instalaci jeřábu bude vše fungovat podle potřeby.

Zdá se, že vše je jednoduché, ale na poli to není příjemná práce, kromě toho může vítr přenášet prach do trysek.

Složitější situace (například když není palivo dodáváno do válce) bude vyžadovat demontáž karburátoru a jeho další přepážky.

V tomto ohledu se motoklub Kaskad liší od dovážených automobilů, kromě toho popisuje celý proces ve všech podrobnostech. Obecně to vypadá takto:

• zařízení již bylo odstraněno, aniž by zbytky benzínu byly vyfukovány skrz armaturu a zároveň se snažily udržet v blízkosti pracovníka. Jednoduchý test - pokud je zapnete, vzduch by neměl projít.
• ujistěte se, že nastavte jazýček v plovoucí komoře. Musí být pečlivě ohnutá nebo ohnutá, aby zajistila normální oběh;
• dalším krokem bude regulační foukání trysky;
• na konci je motor vyhříván při nízké rychlosti (bez zátěže). Zaměřte se na zvuk, pokud je to nutné, mírně uvolněte "plyn" vířícího šroubu.

Jedná se o typické "poruchy" energetického systému, které představují velký zlomek prostojů strojů.

Porucha převodovky

Předčasná výměna oleje a porucha provozního režimu vedou k poruše jedné z hlavních jednotek - reduktoru. Nejčastěji tento prvek přenosu otravuje tyto obtíže:

• posunutí křovin z řetězce, proč je foukané a může jít. To je důsledek velkých bočních zatížení;
• zrychlené opotřebení podpěrné podložky, ke které dochází k pravidelnému chodu bloku pod úhlem k zemi;

• zhroucení rukávů, které je plné řetězu řetězu. Často se nebezpečná trhlina stává výsledkem "racionalizace", kdy jsou kladeny silnější domácí frézy, na které není motor navržen.
• která je snadno odstranitelná (v porovnání s kompletní přepážkovou sestavou).

Rozpoznat časné známky těchto přestupků je snadné - stačí naslouchat provozních jednotek. Pokud existuje konkrétní a jasně přehnané „bručení“ spolu s odlišnými kliknutí, pak je čas na opravu.

Všimněte si, že převodový motor kultivátor upravený „Cascade“ schopné narušit, pokud „unavený“ žlázy. A to se mění takto:

• Fréza je vyjmuta z hřídele;
• vyšroubování šroubů, kryt se odstraní (v „beushnyh“ případech nemusí být);
• omentum izoluje hákování jehly nebo něco podobného;
• Nový „guma“ setřít prach, mastnotu s motorovým olejem a zavést. Může být dokonce opatřen zástrčkovým klíčem. Zabijte to úhledně, až do slabé zastávky. Hotovo!

Zde nejsou žádné potíže, je snadnější změnit olej. Ale instalace nových keřů a řetězce vyžadují zručnost - zařízení musí být přísně vyrovnány, bez předpojatosti.

Nedostatečná kapacita

V intenzivních odnoží do 4-5 let práce často vyvstává další problém - po normálním startu se motor neběží plynule, výrazně ztrácí na síle.

Zkušený mechanik okamžitě prohlédne barvu výfuku. Černá barva naznačuje: karburátoru prochází příliš bohatou směs. Pokud se tento uzel nedávno přesunul, odšroubujte svíčku. Bohatá saze spolu s mastnou elektrodou pozorované na:

• Vzduchový filtr je ucpaný;
• těsnost karburátoru ventilu paliva;
• olej stírací pístní kroužek opotřebení.

Vyměnit filtr a nastavit karburátor nebo ventil je mnohem jednodušší, než „bodne“ motor nahradit kroužky. Pro takový časově náročné operace uchýlili v jednom případě - v případě, že komprese je přerušeno.

V tomto případě je pouze jeden kruh nemůže není vyloučeno, že vstupní ventil je přerušeno. Kromě toho nahrazení, v průběhu těchto prací odstraněn zbytek ze sedadla válce a že pracovní hrany ventilů. Vezmeme-up takovou složitou opravu, pečlivě zkontrolujte, válce a pístu zrcadlo. Nyní, když víte, že rozdíly mezi jednotlivými modifikacemi populární motorového bloku „Cascade“ Doufáme, že tyto informace vám pomůže vybrat spolehlivou kopii, která bude trvat desítky let. Bavit nakupování!