Stavba dřevěných chodníků a mola je vždy organizována, aby byl zajištěn pohodlný a bezpečný přístup lidí k vodě. Postupem času se k metodám budování těchto povrchových struktur přidávají nové technologie založené na použití moderních stavebních materiálů. Nyní se můžete rozhodnout postavit dřevěné molo na pilotovém základu, které bude trvat déle než jeden rok, nebo postavit pontonovou strukturu pro sezónní použití za pár dní. Výběr konstrukce kotviště a způsob jeho konstrukce jsou ovlivněny vlastnostmi půdy v pobřežní zóně nádrže, reliéfem pobřeží, rychlostí řeky, jakož i zátěžemi vytvářenými na jaře díky tající ledové skořápce. Rozměry konstrukce závisí na jejím účelu a intenzitě provozu.
Přístavy a kotviště lze využít pro koupání a opalování, uvazování malých člunů (veslařské a motorové čluny, katamarány, vodní lyže, čluny), romantickou vodní rekreaci v altáncích instalovaných přímo na dřevěné podlaze.
Část nábřeží nádrže vybavená speciálními zařízeními pro kotvení malých člunů, jakož i jejich parkování, opravy a údržba, se nazývá kotviště. Z pohledu strojírenského zařízení jsou tyto struktury rozděleny do následujících poddruhů:
- kotvící stěny postavené podél břehu nádrže gabionů a železobetonových výrobků;
- kotviště pro pontony, uspořádané na plovoucí plošině z plastových sudů, trubek, speciálních nádob;
- kotviště na dřevěných nebo kovových hromádkách šroubů vtažených nebo zašroubovaných do dna nádrže;
- molo - molo umístěné kolmo k pobřeží vodního útvaru.
Provedení sestupu do nádrže pomocí konstrukce přístavů a kotviště zvyšuje atraktivitu místa pro dovolenou a poskytuje nezbytnou úroveň bezpečnosti
Stavba kotviště na pilotovém základu
V ruských vesnicích, které se táhnou podél břehů plnoproudých řek, můžete vidět dřevěné kotviště pro rybářské lodě postavené na pilotovém základu. Dříve bylo jako hromada používáno masivní dřevo. Nejčastěji byly použity protokoly z modřínu, dubu nebo olše. V současné době se dává přednost kovovým hromádkám, které lze pohánět a šroubovat. Tyto typy hromádek se od sebe liší strukturou i způsobem instalace.
Hromady pilotů s možností # 1
Vrtané piloty jsou vyráběny ve formě ocelových trubek se špičatou špičkou. Tyto piloty jsou poháněny piloty piloty (piloty) do země. Podobný způsob instalace může nepříznivě ovlivnit stav kovu. Hromady mohou „vést“ a dokonce se točit ve spirále. V případě takové kovové deformace hromada nedosáhne vrstvy pevné zeminy, což znamená, že nemůže být plnohodnotnou oporou pro stavěné lůžko. Ne vždy může speciální zařízení projet až na staveniště kotviště. Proto při instalaci vlasového základu vlastníma rukama používají hromady šroubů.
Možnost č. 2 - hromady šroubů
Hromada šroubů, stejně jako poháněná hromada, je vyrobena z kovové trubky. Čepel určité konfigurace je přivařena blízko jejího spodního konce ve tvaru kužele a na druhém konci je hlava nezbytná pro zajištění základu budoucího lůžka. Díky této lopatce rotoru se hromada snadno přišroubuje do spodní půdy, aniž by musela vyvíjet příliš velké fyzické úsilí. Během hladké rotace se hromada šroubů rovnoměrně dostává do země. Riziko deformace stěn potrubí je minimální. Délka hromádek šroubů může dosáhnout 11 m. V případě potřeby může roura růst nebo naopak řezat.
Práce na dřevěném molu složitého tvaru v zimě velmi zjednodušuje práci. Na ledu se snadno dostanete na jakékoli místo stavby
Čím větší zatížení musí vydržet hromadu, tím větší by měl být průměr jeho kmene. V tomto případě záleží také na tloušťce jeho stěn.
Pravidla instalace
Před zahájením instalačních prací je nutné vypočítat přesný počet hromádek, vybrat požadovaný průměr s ohledem na zatížení. Vypočítejte minimální vzdálenost mezi sousedními hromádkami, při které se materiál grilu neklesne. Délka hromádek se volí podle typu půdy a hloubky zamrzání v oblasti.
Po zašroubování hromady šroubů do určité hloubky se beton nalije do dutiny kmene (stupeň M300 a vyšší). Tato technika zvyšuje únosnost nosného prvku. Při instalaci pilotového základu v zimě se do betonového řešení přidávají speciální přísady. Mimochodem, je lepší provést instalaci hromádek pro molo v zimě. Na ledě je mnohem pohodlnější a levnější provádět práci než ve vodě. Pokud je půda heterogenní ve struktuře, pak se hromady instalují v různých hloubkách, po kterých se vyrovnají v dané úrovni.
Schematické znázornění dřevěného mola postaveného na pilotovém základu. Délka hromádek šroubů je určena zkušebním vrtáním, během kterého můžete zjistit hloubku pevných půdních vrstev
Hromady šroubů jsou opakovaně použitelné. Mohou být zašroubovány a v případě potřeby může být demontáž povrchové struktury zkroucena. Nedoporučuje se však vyplňovat hromádku betonu betonem. Štětovnice mohou trvat několik desetiletí, zejména pokud je jejich povrch ošetřen speciálním chemickým složením. To znamená, že molo postavené na pilotovém základu může být provozováno po dlouhou dobu.
Jednotlivé hromady jsou sloučeny do jediné konstrukce pomocí kanálu přivařeného k jejich hlavám. Někdy se paprsek používá jako odkaz. Všechny svary musí být ošetřeny speciální směsí vyrobenou na bázi epoxidové pryskyřice, emailu nebo barvy. Tento povlak chrání spáry ve vlhkém prostředí před korozí.
Na půdách vyrobených ze skály není instalace pilotového základu možná. V tomto případě se zvažují další možnosti uspořádání mola a mola.
Jako materiály používané pro pokládání paluby na kotviště a mola se používá nepromokavé dřevo cenných druhů (modřín, akácie, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau). Každá třída drahého dřeva má svou vlastní jedinečnou barvu a speciální strukturu. Konstrukce může být zlevněna použitím moderních vodoodpudivých polymerních a dřevopolymerních materiálů, na jejichž základě jsou vyrobeny speciální palubní a terasové desky. Tyto materiály jsou ideální pro konstrukci povrchových struktur jako:
- není přístupný procesu rozkladu a rozkladu z vystavení vlhkosti a srážení;
- nepodléhají deformacím, protože nevysychají, ne bobtnají se, neohýbají se ani se zdeformují, nekřiví se ani nepraskají (na rozdíl od mnoha druhů přírodního dřeva);
- schopen tolerovat významné změny teploty, vystavení ultrafialovému záření bez ztráty dekorativních vlastností;
- mají vysokou odolnost proti oděru;
- odolává velkým nárazovým zatížením;
- má protiskluzný zvlněný povrch, který vám umožňuje bezpečný pohyb po molu během nebo po dešti.
Deska z polymerové paluby, která se používá k instalaci podlah na mola a mola, nemusí být chráněna laky a oleji, což výrazně zjednodušuje údržbu jeho povrchu.
Instalace dřevěné podlahy na pevný rám, namontovaný na pilotovém základu. Zpracování desek s ochrannými látkami, které je chrání před předčasným opotřebením
Instalace dřevěné podlahy se provádí pomocí technologie skrytých spojovacích prvků. Při dokončování kotviště jsou instalovány zábradlí, klesání do vody, kotvící blatníky a další zařízení nezbytná pro provoz malých člunů.
Příklad sestavení jednoduchého pontonového mola
Ke stavbě kotviště pro malé pontony se kupuje dřevěný trám, hoblované prkna, hřebíky, samořezné šrouby, kovové rohy, 200litrové sudy a lana k jejich zajištění. Čtvercový rám konstrukce je sestaven z tyče s průřezem 100 až 50 mm na břehu. Délka strany náměstí je 2,5 metru. Rám je v rozích vyztužen pomocí dřevěných tyčí, které jsou instalovány dodatečně. Rohy rámu by měly být rovné (90 stupňů).
Struktura, sestavená z dřevěného trámu a tlakových sudů, je příkladem nejjednodušší kotviště pontonového typu, který poskytuje přístup k nádrži
Vztlak v kotvišti je zajištěn čtyřmi 200litrovými sudy, které byly dříve použity pro skladování ropných produktů. Sudy musí být naprosto vzduchotěsné. Pro splnění tohoto požadavku je kolem zátek aplikován tmel nebo silikon, aby se zabránilo vniknutí vody. Pro lepší připevnění sudů k rámové konstrukci použijte přídavné tyče (50 x 50 mm), které jsou k hlavnímu rámu připevněny pomocí kovových rohů. V těchto tyčích jsou vyvrtány otvory, kterými jsou lana tažena za účelem bezpečného upevnění sudů umístěných na obou stranách rámu rovnoběžně s sebou.
Obrácený rám, připravený ke spuštění, je přenesen do rybníka bez paluby, který váhu několikrát váží
Potom se převrátí dřevěný rám obdélníkového tvaru, zatímco sudy jsou ve spodní části struktury. V této poloze je struktura instalována v jezírku poblíž pobřeží. Pro jeho upevnění se používá kotevní systém. Můžete také připojit strukturu na hromadu zašroubovanou do země na břehu nádrže, nebo na sloup vykopaný do země a zabetonovaný. V poslední fázi je podlaha z hoblovaných desek přibita k rámu. Staví se také malý most, který poskytuje přístup k molu z břehu nádrže.
Konečný pohled na pontonové molo používané v létě. S nástupem chladného počasí je struktura povrchu rozebrána a uskladněna až do příští sezóny
Další varianta zařízení mostů
Stožáry jsou vyrobeny z pneumatik pro nákladní vozidla, které splnily své podmínky. K tomu jsou gumové pneumatiky navzájem spojeny kabely nebo silnými lany. Poté se připojené pneumatiky stočí do vody a namontují na dno rybníka. Vylepšené sloupky by měly vyčnívat z vody. Stabilita sloupů ve vodě je zajištěna pomocí říčních dlažebních kostek vhozených do pneumatik. Poté jsou na postavené sloupy instalovány dřevěné mosty.
Co dělat, když se vaše molo odpluje?
Majitel místa s výhledem na řeku nebo jezero může stavět jednoduché povrchové struktury sám. Mola, která jdou pár metrů od vnitrozemského pobřeží, by měla být postavena společnostmi s kompetentními odborníky a profesionálním vybavením. Pokud ušetříte na konstrukci a konstrukci mola, vyzvete pochybné firmy k provedení práce, pak můžete „ztratit“ povrchovou strukturu. Jednoduše vypluje z pobřeží.
