Kombinovat "Niva" SK-5: přehled, charakteristiky, klady a zápory

Nejúspěšnější konstrukce strojů v průběhu času narůstají s legendami a stávají se nějakými symboly doby. Současně mnohé z nich úspěšně pracují a stále se vyrábějí. Jedna z těchto "dlouhých jater" budeme zvažovat v recenzi. Naučíme se, co je pozoruhodné o zařízení legendárního kombinace "Niva SK-5".

Dějiny stvoření

Celý "život" tohoto dopravníku je spojen s závodem "Rostselmash". Koncem padesátých let místní technici přinesli na dopravník samohybný stroj SK-3. Pro podnik byl to průlom - před tím se tam vyráběly pouze tažené agregáty. "Troika" měla velké rezervy a to používali designéři, kteří v roce 1962 "vydali" produktívnější model SK-4. Ukázalo se, že je nesmírně úspěšné a získalo mnoho ocenění na různých zemědělských výstavách.

Takový úspěšný podvozek a sloužil jako základ pro "pět". Jeho vývoj a přerušení trvalo dlouho - první seriál SK-5 byl propuštěn teprve v roce 1970 a další 3 roky novinka byla vyrobena paralelně s již známou kombinací.

K dokončení první běžné kopie trvalo tolik času - "prototyp" byl připraven v roce 1967.

Snahy inženýrů neprošel marně - je těžké najít někoho, kdo alespoň jednou to neviděl, „polí veterán.“ Přežil mnoho upgradů a "čerstvé" kopie stále dělají. Stalo mnohem pohodlnější kabině, korporátní červená barva nahrazena zelenou a postava umělce zmizel, nahrazen slovem „efekt“. Osvědčený design však funguje stejně efektivně.

Kde používat kombajn

Hlavním "rámcem" tohoto modelu je sklizeň a primární zpracování obilovin. Vzhledem k poměrně kompaktní rozměry a manévrovací schopnosti kombinovat dokonale hodí pro léčbu úzkých prostorách nebo obtížném terénu.

Tam je také verze pro slabé, vlhké půdy. Jedná se o vůz s polopřípravou, kterou také zvládne závod. Zkušení mechanici vědí, že v "stísněném" poli známá "Nivam" nemá žádnou roli - v takových podmínkách dávají šanci silnějším dovozním kombajům.

Technické specifikace

Abychom pochopili atraktivní vlastnosti sklízeče SK-5 Niva, uvažujme o skutečných technických vlastnostech aktuálně vyráběného základního modelu:

• motor: šestiválcová in-line nafta s přeplňovaným čtyřtaktním motorem;
• výkon (hp): 155;
• Otáčky bubnu (r / min): 2900;
• počet lopatek: 64;
• objem zásobníku (l): 3000;
• rychlost vykládání (l / s): 40;

• výška vykládky (m): 2,6;
• druh čištění: oboustranný;
• šířka záhlaví (m): 5;
• celková délka chodidla slámy (m): 3,6 se skládá ze 4 komponent;
• mlátitní mechanismus: typ bubnu;
• průměr bubnu (m): 0,6;
• typ šikmé komory: dopravník;
• délka (m): 7,60;
• šířka (m): 3,93;
• výška (m): 4,1;
• suchá hmotnost (t): 7.4.

Kombajn

Moderní "Niva" je vybavena značkou dieselového motoru MMZ - D.260.1. Tento objem motoru 7,12 litrů je skvělý pro různé úlohy.

Skutečnost, že má dobrou rezervu krouticího momentu (622 N / m), která poskytuje dobrou trakci i při plném zatížení nebo při průchodu komplexu části. Motor může „válec“ na 2100 ot / min, ale v praxi mají tendenci „háček“ průměr (1400) obratu - .. Špičkový výkon se dosahuje v tomto režimu.

Tekuté chlazení je nepostradatelné pro terénní práci, v tomto ohledu je diesel Minsk vhodnější než "letci".

Hmotnost takového agregátu je 650 kg. Z jeho zjevných výhod je patrná hladší práce a mírná "chuť k jídlu". Pasivní spotřeba paliva pro kombajn Niva vybavený tímto motorem činí 25 litrů za hodinu provozu. Toto číslo se může lišit v závislosti na povaze provedených operací a správnosti nastavení naftového motoru.

Jako "srdce" tohoto stroje mohou působit i motory, jako jsou:

• SMD-17K a SMD-18K (obě - ​​po 100 k);
• 120-ti SMD série 19K, 20K a 21K s přeplňováním.

Všechny jsou provedeny v linii se čtyřmi válci, ale ztrácejí na MMZ "šest kotlů" z hlediska výkonu a průtoku - jsou mírně vyšší.

Podvozek

Tato skupina uzlů obsahuje 2 nápravy: hnací kola a poháněná.

Samozřejmě, že první je složitější z hlediska designu. Skládá se z:

• převodovka;
• Spojovací spojky;
• diferenciál;
• blok s brzdou;
• 2 boční redukční převodovky;
• přímo kolečka.

Převodovka populárního modelu "Niva" SK-5 je třístupňová, je vybavena 3 hřídeli a soupravou ozubených kol, z nichž 2 jsou vyrobeny pohyblivě (jako vozíky) a připevněny k hnacímu hřídeli.

První "uchopí" první rychlostní stupeň a druhou rychlost - druhou a třetí rychlost. Po zapnutí převodovky jsou "volné" převody zablokovány zvláštním mechanismem.

Na přijímací kladce hnacího hřídele krabice je umístěn poháněný spojkový kotouč, zatímco stlačovací kolečko s 12 pružinami jej přitlačuje na vnitřní stranu řemenice. Pokud je spojka vypnutá, spojka uvolní podřízený pohon a přesměruje otáčení na převodovku.

Most ovládaných kol je vybaven jednodušším:

• pevný nosník;
• otočné pěsti;
• lichoběžník v bloku s hydraulickým válcem;
• kola.

Hnací kola jsou držena na koncích nosníku pomocí otočných čepů a závěsů. Na polotovarech jsou kónická ložiska spojena s náboji.

Variátor

Všechny varianty kombajnu jsou vybaveny pohonem s klínovými řemeny. Jednoduše řečeno, čas od motoru je přenášen do převodovky řemenice a kontroloval celý proces pomocí variátoru.

Tento systém, který posunuje pohon předního bloku, pohybuje pásem podél řemenice, a tím mění šířku toku. Samotný popruh se hýbe hlouběji nebo je "k okraji" (pak se průměr zvyšuje). Ovládání mechanismu je řízeno cívkou řídícího ventilu, jejíž rukojeť je odtahována do kabiny. Chcete-li dosáhnout plné rychlosti, přesunete se dopředu a obnovte rychlost - zpět.

Cockpit a řízení

Co se týče komfortu Niva, byly přitahovány k moderním požadavkům. S novými potahových materiálů byl nejlepší zvuková izolace a být uvnitř stalo něco pohodlnější - na předchozí verze kombinují byl ve skutečnosti ve vyhřívaném železné bedně s větráním nedůležitý.Na nových strojích je k dispozici klimatizace (ale na přání).

Sedící na pracovišti před sebou řidič vidí:

• sloup řízení;
• napravo od něj řadicí páku, oddělené brzdové pedály a vykládku z bunkru;
• na levé straně volantu jsou spojkové pedály a páka "ruční brzda";
• pod volantem je páka pro přívod paliva, v různých verzích může být umístěna na různých stranách "volantu".

Spirálové sedadlo je nastavitelné ve dvou rovinách (horizontální a vertikální). Vpravo, v rohu kabiny je přístrojová deska s řadou kontrolních svítidel a řadičů.

K dispozici jsou také přístroje - indikátory tlaku oleje a teploty vody, bubnového tachometru a ampérmetru. Ta druhá nemusí být pravda - mnozí farmáři dávají zjednodušené štíty.

Velkou část prostoru zaujímá řídící jednotka pracovních mechanismů a systémů: buben, hlavička, "skládka" bunkru atd.

Řízení přední (zadní) nápravy provádí pomocí hydrauliky - přímé mechanické spojení mezi volantem a koly všichni přijmou systém a potrubí posilovače řízení, který cirkuluje pracovní kapaliny dodávaného dávkovacím čerpadlem. Tento přístup významně snižuje odpor, ale tam jsou některé obtíže. Takže, ne-li nastavit volant příliš „těsné“.

Hydraulický systém

Tyto kombajny má 2 hydraulický systém. Základní pracovní jednotky slouží a usnadňuje ovládání řízení.

Konstrukce hlavního okruhu zahrnuje:

• Typ čerpadla NSH-32U;
• Pojistné ventily;
• distributor 7 výstupy;
• GC sousedil variátor;
• hydraulické válce pro zvedání žacího ústrojí a naviják.

Na druhé straně, řízení obvod obsahuje:

• Čerpadlo NS-10E;
• Cívkový ventil;
• dávkovač;
• pracovní (je to napájecí) válec.

Obě systémy používají kapalinu pocházející z jediné nádrže o objemu 14 litrů.

Kombajn

Pro kombinace Niva je jedním z nejdůležitějších systémů, v jeho významu je často kladen na stejnou úroveň jako motor. Hlavní uzly a detaily jsou:

• Skříň, na které jsou namontovány všechny pracovní součásti. Je spojena se šikmou komorou, která pro tento účel používá závěsné konzoly a závěs. Celá tato struktura je vyvážena tuhými pružinami. Dále je upevněna závěsná teleskopická převodovka s přístupem k nožům.

• Boty upravující výšku řezu. "Extrémní" je vypočtena na 5 a 18 cm, zatímco mezistupně jsou 10 a 13 cm.
• Naviják, který zachycuje stonky během řezání a směřuje je k šneku. Ve skutečnosti se jedná o hřídel s připevněnými kříženími, na kterých jsou připevněny malé trubkové hřebeny s prsty (ramena prstů). Na druhou stranu jsou jarní.
• Řezná hrana. Na liště jsou jednotlivé prsty s nýtovanými nožovými deskami, které se pohybují v různých směrech. Kromě toho existují také upínací lopatky a třecí desky. Nože jsou poháněny svazkem "závěsných dalekohledů".
• Šroub. Jedná se o válec s přivařenými „raznohodnymi“ stuhy v podobě spirály - jdou do různých směrů, a při otáčení posun stonky ve středu. Tam byli speciální prstové výběry, který řídí hmotu na dopravníku.
• "Plovoucí" dopravník. Je nakloněn a vede zrno k drtiči. Zde jsou 2 hřídele s hvězdičkami na okrajích - přední a podřízené. Pro přepravu "potkáte" objímkové válečkové řetězy s ocelovými lamelami.
• Pick-up. Shromažďuje šikmo stonky a posílá je na „podrážky“ záhlaví. Chcete-li jej nainstalovat, budete muset naviják odstranit.

Hlavní modifikace kombinace

Kromě základního modelu jsou na cestách i "zástupci" dalších modifikací. Je téměř 50 let od svého založení, takže se zaměřují na nejběžnější. Jsou označeny jednoduše - snížení „SK“ dodal dopis a číselné kódy:

• 5A označuje motor o výkonu 120 koní;

• verze 5AM je vybavena motorem o síle 140 a převodovka je posunuta doleva;
• 5M-1 se liší hydrostatickým převodem;
• SKK-5 je určen k práci na místech se složitým terénem a "sbírá" svahy až do 30 °;
• SKP-5M-1 je polotovary pro "vlhkou" půdu.

Výhody a nevýhody

Během celé operace "Niva" se nahromadily obrovské zkušenosti a každý, kdo se zabýval zemědělskou technikou, ví o "přírodě" těchto kombajnů.

Jejich zásluhy jsou mnoho:

• důkladně studoval design;
• dobrá manévrovatelnost s malými rozměry;
• nízká cena;
• dostupnost náhradních dílů a vysoká udržovatelnost;
• přijatelná kvalita čištění zrna;
• dobrý výkon s relativně nízkými ztrátami při sběru.

Existují také typické nedostatky:

• pravidelně "létající" hnací řemeny;
• Potíže s instalací záhlaví a příloh; žádná generace provozovatelů strojů "nevymytovala" v terénu různé svahy, příčky a konzoly;
• není zvláště hladký běh při plném zatížení.

Přes tyto nevýhody se "dobrý starý" SK-5 nevzdává pozic. Začátek farmáři ochotně berou "beaushnye" kombinuje a investovat některé síly a prostředky, využívat je po mnoho let. Množství náhradních dílů zaručuje dlouhou životnost "Niva".

Nyní víte, co poskytlo tuto popularitu tomuto nádhernému mechanismu. Doufáme, že tyto informace vám pomohou rozhodnout o výběru technologie. Nahrajte sklizeň!